Videotutorial: Wikiloc en el movil

Hace mucho que no escribo para la sección de ciber-frikis de la BTT, pero mi parón forzado es un buen momento para retomarlo, aunque ello suponga pelearme con el ratón y el teclado con mi mano izquierda, mientras mantengo el brazo derecho en el cabestrillo.

En la sección CIBER FRIKIS, la información sobre el wikiloc en el móvil es la que más interés despierta, por lo que he decidido hacer un video tutorial sobre lo más básico de su manejo. Una guía rápida para iniciarse en su manejo, o simplemente para hacerse una idea sobre como funciona.

Tenemos más información en el blog, tanto sobre esta aplicación, com0 de alguna otra, así como de aplicaciones para trabajar con tracks en el ordenador, podéis curiosear por el blog.

Si os interesa la información, necesitáis alguna explicación sobre algún detalle más, o sobre otro tipo de aplicaciones, poneos en contacto con nosotros e intentaremos ayudaros.

Espero que os sea útil, esa es la intención con la que lo hacemos. Un saludo y hasta la próxima.

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Abay – Noves – Canias – Borau – Alto Aratores – Sierra de los Angeles – Collado de Seres – sendas hasta Bisar – Pte. S. Miguel

CRÓNICA DE LA SALIDA:

Salida de otoño, … ni idea de donde ir, pero les enseño a los compis mis nuevo carrete de piñones, que ya que me lo tenía que cambiar, elegí uno más grande, tamaño paellera valenciana (el más grande es de 40 dientes).

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Parece ser que esto les inspiró y propusieron hacer la vuelta a la Sierra de los Angeles, pero al revés, subiendo desde el puerto de Borau.

Salimos por el puente de S. Miguel y nos fuimos hacia Abay, por el camino e la Botiguera. De Abay  fuimos hacia Ascara, pero nada más cruzar el río Lubierre, subimos, remontando el margen del cauce del río, hacia Novés.

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Alberto saliendo del sendero para entrar a la pista hacia Abay

Este primer cruce del río se hace muy bien por la derecha, sobre una losa de hormigón que tiene. Pero a partir de allí, hay que remontar por el cauce del río y el resto de cruces del cauce del río, o tienen vados no muy profundos, o tienen hileras de piedras para poder pasar por encima.

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Cruce del río Lubierre

Se pueden pasar todos sin meterte en mucho problemas, pero sin pasarelas de ningún tipo, ya que es un río que en primavera baja muy fuerte, por los que o pones un puente “de verdad”, o se llevaría los “puentecitos” o pasarelas que le pusieras.

Desde luego, es un tramo que solo se puede hacer si sabes que el caudal del río es bajo, como era el día que salimos.

Al final, llegamos a una pista muy cómoda, por la que seguimos hasta llegar a Novés. Desde allí, se ven los pueblecitos de Araguas del Solano y de Canías, en lo alto. Seguimos un trocito por carretera, hasta el “Molín d’Araguas”, donde se toma la pista que sube de Canías hacia Borau.

Desde Borau, por carretera, hasta el puerto de Borau, con unas rampas potentísimas, una subida que se hace larga.

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Vista hacia atrás, desde el puerto de Borau

Y, desde este puerto, se sube hacia la Sierra de los Angeles y el Grosín. Os aseguro que aunque estrenaba piñones más grandes, no me sobró ni un diente de desarrollo. Tras un primer tramo de bosque, tenemos un par de rampas potentísimas en el que es necesario meter todo el desarrollo. Y aún con todo, como resbales y pongas pie a tierra, ya no hay manera de volver a montarse.

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Primera rampa potente hacia la Sierra de los Angeles

Alberto, por simple compañerismo, sube andando un tramo al ver que yo había perdido tracción y subía andando. Ya me dijo que lo hacía por no hacerme quedar mal. Que, aunque iba sobrado para hacerlo montado, entendía que todos teníamos sentimientos. El animalico de Guillermo se lo subió todo sin echar pie a tierra.

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Subiendo por la Sierra de los Angeles, ¡Gracias por la foto, Guillermo!

Impresionante subida, dura no, durísima. Gracias a mis nuevos desarrollos no volví a poner pie a tierra. Para mi asombro fui capaz de subir montado todas las cuestas, poniendo solo una vez pie a tierra. Una semana antes, estoy convencido que no podría haber realizado tal proeza. Pero os aseguro que son muy potentes, con mucha pendiente, es aconsejable llevar un buen desarrollo.

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Subiendo por la Sierra de los Angeles

Una vez llegamos al monte Grosín, comienza una zona de falso llano (sube- baja), antes de iniciar la larga bajada por toda la Sierra de los Ángeles. En esa zona se cierra algo más el bosque y nos encontramos que está el firme algo más embarrado y hay algunas rodadas, pero afortunadamente lo pasamos sin problemas.

Este tramo de pista nunca lo había hecho de bajada y la verdad es que es muy bonita. Merece la pena parar de vez en cuando y disfrutar del paisaje, especialmente ahora, en otoño.

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Panorámica de la Sierra de los Angeles, bajando de Grosín

Bajamos, disfrutando de cada giro, ya que se va por la cresta de la sierra y conforme se gira, se van abierto nuevos paisajes, nuevas panorámicas.

AL llegar al Collado de Serés (donde confluyen las pistas que suben del Puente las Grallas y la de Guasillo), nos encontramos con un grupo de cazadores. Charramos un ratico y nos aconsejan bajar hacia el puente las Grallas, por evitar acercarnos a la zona donde ellos iban  moverse, por lo que decidimos hacerles caso.

Y entonces vino mi gran descubrimiento. No conocía que en esa bajada hay unas trialeras que “alcorzan” (atajan) algunos tramos de pista. Son ciclables en gran parte y ahora en otoño están espectaculares.

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Trialeras en “alcorces” (atajos) de la pista

Disfrutamos horrores en estos tramos cortitos, que enlazas con cortos tramos de pista.

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Tramos de pista, entre trialera y trialera

Está el Pirineo espectacular, tenemos un otoño maravillas a estas alturas. De todas estas trialeras, tenemos un tramo complicado por haber muchas raíces y un último tramo para llegar a la pista, que la hacemos “destrepando”, con la bici en la mano.

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Tramo con raíces.Os aseguro que desde arriba se ve mucho más dificil.

Todo un descubrimiento. De vuelta, para no subir la odiosa subida del Arbol de la Salud, decidimos darnos un tranquilo paseo por una pista muy bonita que pasa por debajo de la central hidroeléctrica, para entrar a Jaca por el puente S. Miguel, mismo sitio por el que hemos salido.

MAPAS:

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Mapa General de la salida
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Mapa detalle salida y vuelta a Jaca
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Mapa detalle Zona Borau y Grosin

PERFIL:

En el perfil se puede ver perfectamente, como tenemos un primer tramo de sube-bajase en los que la pista va subiendo al pueblo y bajando al río para cruzarlo, vuelves a subir y luego a bajar, pasando así Abay, Nobes y Canías.

Posteriormente tenemos la pista que sube a Borau, que es más constante, de continua subida con algún tramo de descanso.

Y finalmente el “subidón” desde Borau hacia la Sierra de los Ángeles, con un primer tramo por carretera hasta el puerto y después por pista, subiendo auténticas paredes.

Pero la bajada, no os la perdáis, … también muy empinada y con ls trialeras finales, hasta llegar a Bisar. Desde allí, planeamos para volver por el puente de S. Miguel.

Perfil
Perfil de la ruta

ALGUNOS DATOS DE LA RUTA:

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Difícil por ser muy exigente tanto físicamente (potentes rampas de subida desde Borau hasta la Sierra de los Angeles), como técnicamente (trialeras de la bajada del Collado de Serés hasta el puente de las Grallas).

TRACK:
//es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=view&id=15215859&measures=on&title=on&near=off&images=off&maptype=S

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ID WIKILOC: 15215859

VIDEO:

Con todas estas fotos he hecho un pequeño vídeo, espero que os guste, ¡hasta la próxima!

 

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Disfrutando de la cima, mientras nos preparamos para la bajada.

La increíble bajada de la Raca en óptimas condiciones

CRÓNICA DE LA SALIDA:

Este “finde”, con los “compis” y amigos del club, decidimos comenzar el mes de julio subiendo a Astún para probar la bajada de la Raca, ya que nos habían comentado que la subida ya estaba libre de nieve.

Como breve introducción, para los que todavía no conozcan la ruta, se trata de una bajada espectacular desde la Cima de la Raca hacia el “puente del Ruso” por una increíble trialera, muy aérea, con una espectacular vista hacia todo el valle del Aragón, donde destaca la imagen de Canfranc Estación con el enorme espacio ocupado por las vías de la antigua estación internacional.

La ruta que habitualmente recomendamos es la ruta 21, una espectacular ruta circular desde Canfranc, pero en esta ocasión nosotros decidimos subir hasta Astún en el bus de la Mancomunidad para, saliendo desde Astún, enlazar esa bajada con el camino de Santiago hasta llegar hasta Jaca. De ese modo evitamos el transfer a Canfranc.

Foto de grupo antes de salir
Foto de grupo antes de salir. De izda. a dcha. Brasi, Guillermo, Pedro, Patri, Alfonso, Pedro y Robert

Tras agruparnos en la base de la estación los que subimos en el bus amarillo y los que subían en coche, comenzamos a subir hacia la Raca por la pista, que está en perfectas condiciones.

Subiendo por la amplia pista, mientras vemos el mar de nubes
Subiendo por la amplia pista, mientras vemos el mar de nubes

Mientras subimos, disfrutamos del paisaje en un día en el que tenemos un fantástico mar de nubes, habitual de la zona. En muchas ocasiones se quedan “atascadas” todas las nubes que vienen de Francia y van pasando poco a poco por el Somport (Sumus Portus) hacia el Valle del Aragón, donde se van disipando, formando un fantástico mar de nubes que, por otro lado, apenas afectan a este recorrido.

Foto de grupo en el primero de los neveros
Foto de grupo en el primero de los neveros. De izda. a dcha. Pedro, Alberto, Brasi y Patrri, con el Midi d’Ossau al fondo

Salvo un par de neveros se llega muy bien a la cima. Aprovechamos los neveros para hacernos unas cuentas fotos y disfrutar del frescor que nos proporcionan, ante una subida constante como la que estamos haciendo. Este año tenemos menos nieve que en años anteriores y eso que venimos en fechas anteriores a las de otros años.

Foto en el segundo de los neveros
Foto en otro de los neveros, con le Midi d’Ossau siempre presente, al fondo

La cima es espectacular, ya que se abre a la derecha una fantástica vista del Valle del Aragón y a la izquierda el valle de Canal Roya, llamado así por el color rojizo de la tierra y las piedras, que destacan con el verde de los pastos de festuca y los colores de las flores de la primavera.

Disfrutando de la cima, mientras nos preparamos para la bajada.
Disfrutando de la cima, mientras nos preparamos para la bajada.

La bajada está espectacular, muy verde, buen “grip”, en general bastante limpia, salvo algún tramo cercano al Ruso, donde está la hierba algo más alta.

El primer tramo de bajada es muy aéreo y en algunos tramos lo hacemos a pie por tener muchos montículos con hierbas que pueden ocultar trampas muy peligrosas con la pendiente que tenemos, por lo que solamente donde se ve el sendero muy claro se puede hacer montado.

Patri, bajando este primer tramo, muy vertical
Patri, bajando este primer tramo, muy vertical

El sendero es recto, hacia abajo, hasta el momento que llegamos a la cresta, donde baja a la izquierda hacia una pala en la que comienzan las primeras “zetas de 180º”, que podemos ver en la siguiente foto.

Primeras "zetas" de bajada, vistas desde la cresta
Primeras “zetas” de bajada, vistas desde la cresta. Al fondo, en el valle, se ve Canfranc Estación

Conforme perdemos altura, comienzan a aparecer arbustos, pinos que poco a poco se van acumulando, hasta que penetramos en un bosque con un sendero que lo cruza con trialeras y curvas de todo tipo.

Entrando en un bosque con arbustos primero y árboles después, con la impresionante vista de la estación de Canfranc abajo, ... muy abajo
Entrando en un bosque con arbustos primero y árboles después, con la impresionante vista de la estación de Canfranc abajo, … muy abajo

A ratos se abre y nos permite ver el fondo de valle, como que se cierra y no se puede ver más que árboles y una interminable trialera que nos lleva a exprimirnos a tope para mantenemos en equilibrio sobre la bici, sin echar pie a tierra (o quizás las costillas, según los riesgos que asumas).

Algo que por cierto, pocos consiguen, lo normal es hacer algunos tramos a pie, sobre todo los que no somos especialistas, no tenemos la técnica, ni llevamos las equipaciones de descenso.

Curva de 180º, con la tierra "roya" tan característica de este valle
Curva de 180º, con la tierra “roya” tan característica de este valle

Este día al llegar al ruso nos encontramos con una niebla que nos llegó a hacer sentir incluso algo de frío, que algunos agradecimos ante la sudada que llevábamos por la mezcla de esfuerzo, nervios y adrenalina que fluía por todo nuestro cuerpo, tras alguna “tarascada” en algún moment0 de falta de equilibrio, o de exceso de confianza.

Bajada en la niebla
Bajada en la niebla

Del Ruso hacia abajo tenemos interminables trialeras muy variadas, todas ellas por bosques de pinos, que de vez en cuando nos llevan a cruzar alguna pista más amplia que va hacia el valle de Canal Roya.

Pero nosotros seguimos siempre hacia abajo, buscando otra trialera, exprimiendo a tope nuestra destreza sobre la bicicleta y teniendo cada vez mejores sensaciones, conforme vemos que nos van saliendo las cosas.

En una bajada tan larga, eso pasa. Comienzas con muchas dudas, tomando muchas precauciones y poco a poco vas cogiendo confianza y entrando con mayor decisión a las trialeras, de las que sueles salir airoso, lo que te anima a ver las trialeras cada vez más asequibles, entrando en un círculo virtuoso (o vicioso?) en el que hay que mantener la cabeza fría, para no llegar a dejarse llevar y arriesgar más de lo que es sensato.

Al llegar al final de cada tramo, cuando no puedes mantener más la tensión en todos los músculos de tu cuerpo, paras, dejas fluir la sangre por todo tu cuerpo y hasta levantas la vista del sendero para ver el paisaje. Pero la adrenaliza sale por todos los poros de la piel, te embota la cabeza y te llama a seguir más y más, más y más, …

Es una trialera brutal, sin comparación posible, en la que nos hemos llegado a encontrar a gente muy diversa (incluso algún estadounidense) que ha venido de propio a bajarla, atraído por la enorme belleza y el reto que supone.

Uno de los descansos tomados en la bajada
Uno de los descansos tomados en la bajada

Y os aseguro que, si después de esta trialera sigues por el camino de Santiago hasta Jaca, pasando por todos los municipios del camino (Canfranc Estación, Canfranc pueblo, Villanúa, Castiello), llegas a Jaca con una enorme sonrisa en la cara y totalmente satisfecho.

¡AH! y valdado como para echar una buena siesta para reponer los doloridos músculos de todo el cuerpo. Eso sí, después de una buena comida, ya que el estómago parece que tenga un enorme agujero y nunca se llena.

NOTA: Los más “agudos” habréis echado en falta fotos de la bajada, … os aseguro que no se pueden hacer fotos, solo quieres seguir bajando y bajando, … otra trialera, …. otra curva de 180 sin echar pie a tierra, … un saltito, …. ooooops, ¡¡ paraaa, que me la doy !!

Habrá que bajarla otra vez, a ver si la próxima somos capaces de hacer fotos.

TRACK:
http://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=view&id=7736823&measures=on&title=on&near=off&images=on&maptype=S

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VÍDEO:

Si no habéis hecho esta ruta, no lo penséis dos veces, tenéis que hacerla, desde ahora ya, tanto en verano, como en otoño, … en invierno es para hacerla con esquís, pero esa es otra historia.

En el siguiente link tenéis mapas y más detalles de esta bajada, en una crónica de otoño de hace un par de años, época en la que los colores cambian totalmente y hacen de esta ruta algo todavía más espectacular:

CRÓNICA DE ESTA MISMA RUTA EN OTOÑO

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Oroel puntiagudo

Salidas de otoño: Senda depuradora, ruta del Oro y sendas Ulle

La verdad es que este año hemos tenido bastante buena suerte en los fines de semana de otoño y el tiempo nos está respetando, por lo que estamos disfrutando de uno de los momentos más bonitos del Pirineo.

Son salidas en las que hay que llevar ropa de quita y pon, en las que nos solemos encontrar los caminos húmedos y las zonas de bosque están preciosas, el musgo engullendo rocas y árboles, mientras las hojas de los arboles y arbustos van pasando de colores amarillos a ocres, van cayendo y tapizando los caminos, cambiando el aspecto cada día.

Os muestro algunas de las salidas que hemos estado haciendo estos días.

El sábado pasado fuimos a la zona del Oroel, a subir por la depuradora, enlazar al puerto de Oroel, subir la senda del oro y bajar por la DH 0 de Ulle. Ya se puede ver el colorido de los árboles en le mismo Jaca, en el paso de la constitución, junto a la pza. de Elche.

Salida de pza. Elche
Salida de pza. Elche. De izda. a dcha: Pedro, Patri, Jesús, Cristóbal, Brasi y Raúl

Fijaos bien en el track, la salida de Jaca para enlazar hacia la subida de la depuradora. En ocasiones hemos ido tomando estas sendas, pero algunos tramos incluso los han mejorado.

Salida de Jaca
Salida de Jaca

En estas sendas volvemos a ver la señal naranja con un caballo, que nos indica perfectamente el camino a seguir, seguramente los mismos que han arreglado del camino, dentro del proyecto del camino del Santo Grial. A ver cuando lo presentan oficialmente y vemos que rutas han hecho finalmente.

La subida es muy dura y para mi es imposible hacerla montado. Pero vamos, la mayor parte de los que salieron ese día la disfrutaron y sufrieron a partes iguales, sin bajar de su montura, salvo en un par de pasos (muy a su pesar, aunque para la próxima vez igual lo consiguen).

Tras la subida
Tras la subida, de camino hacia el puerto del Oroel

Finalmente, llegamos a la senda que va hacia la torre del moro y la tomamos en dirección contraria, hacia el Corral de Pereratos.

Oroel puntiagudo
Curiosa silueta del Oroel, desde estos senderos. Con esta perspectiva, se ve como un auténtico pico puntiagudo

Seguimos hasta el puerto del oropel y de allí a enlazar con la senda del Oro. La bajada está ya toda limpia (como dijimos en anteriores entradas) , hasta llegar a la carretera que sube al parador del Oroel.

Salida de la senda del oro
Salida de la senda del oro

Total, una salida de unos 30km, con un desnivel acumulado de 1.000m, que hicieron en 3 horas y media. Yo recorté un poco el recorrido, ya que no seguía su ritmo.

Brasi nos facilita el track, desde su cuenta de wikiloc:

Jaca – Senda Depuradora Oroel – Senda del Oro – bajada DH1 Ulle – Jaca

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Como hacer los mapas y los perfiles de una ruta

Tras haberme consultado muchas personas sobre los programas que utilizo para hacer los mapas y perfiles que incluyo en los artículos de este blog, he decidido hacer un “screencast” para explicarlo.

Utilizo siempre programas gratuitos, sencillos de manejar, por lo que creo que es una forma de trabajar al alcancce de cualquiera. Eso si, lleva trabajo, aunque menos que subir las rampas del Grosín.

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Planificar una salida con Everytrail

Como complemento a la anterior entrada sobre como planificar una salida con el wikiloc, en el siguiente vídeo se puede ver como hacherlo con Everytrail, un progrma que ha despertado el interés de mucha gente que sigue este blog, por su necesario uso para el Maps 3D del iPhone.

Tras mejorar algo el sonido (aún no es perfecto, queda margen de mejora), en este vídeo se hace una pequeña introducción a la aplicación Everytrail como sitio web de almacenamiento de rutas, apea continuar explicando su uso para analizar una ruta y planificar una salida, en combinación con el uso de wikiloc.

Ambos son programas totalmente gratuitos, por lo que merece la pena conocerlos.

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Como bajarte una ruta del wikiloc

Desde el principio del blog, llevamos dando un código de wikiloc y dando instrucciones para bajarlo desde el móvil, grabar rutas, etc. Desde el móvil el wikiloc se lo lleva a la nube y lo almacena “vete-a-saber-donde”.

En este post se pretende explicar de manera sencilla como puedes descargarte esa ruta al ordenador, para poder llevártela a otra aplicación, trabajar con el track, o simplemente guardártela.

COMO BUSCAR DESDE EL ORDENADOR UN TRACK:

Muy sencillo, cuando estés viendo una ruta cualquiera, verás que la dirección acaba en un código numérico. Si cambias ese número por el ID de WIKILOC que te damos nosotros, te lleva a ese track (cambias el numerico que hay después del igual, dentro del círculo rojo).

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COMO BAJARTE UN TRACK DEL WIKILOC:

Ahora que ya estás en la ruta que te interesa, pues nada tan sencillo como pulsar sobre descargar ruta (círculo azul).

Captura de pantalla 2013-06-15 a las 09.39.42

Te sale un menú en el que te permite seleccionar el formato del archivo y simplemente eliges como quieres el archivo y listo, te lo baja a tu carpeta de descargas. Muy fácil, ¿no?

Captura de pantalla 2013-06-15 a las 08.59.32

Puedes bajártelo como un archivo normal de GPS, o con formato específico del Google Earth (para luego poder verlo en 3d en el Earth), para Garmin, iPhone, Android, …

Si te lo quieres bajar al móvil, te pide el teléfono y te lo manda directamente, “chupau”.

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Uso del wikiloc 1. Primeros pasos, descargar una ruta

Utilizar el wikiloc es la manera más sencilla de poder utilizar estas rutas y compartirlas de forma totalmente gratuita. Además dispone de una aplicación totalmente gratis tanto para iPhone, como para Android, que hace muy fácil su manejo.

Puedes probar que tal te funciona, grabar alguna ruta, ver como funciona la web y, si te interesa, debes pagar para utilizarla como navegador y que te ayude a seguir una ruta.

El menu principal de la app es el siguiente:

wiki_MenuPrincipal

La funcionalidad de los menús es la siguiente:

“Grabar Ruta” sirve para grabar una ruta mientras la haces con el móvil en el bolsillo.

“Rutas Guardadas” te da acceso a las rutas que te interesen más y tengas guardadas en tu teléfono. Una vez has seleccionado al ruta que te interesa (verás un pequeño mapa, datos técnicos y un perfil), puedes pulsar el botón “Sigue la ruta”. te apracerá en pantalla la ruta a realizar de color verde, te marcara cuando te hayas separado, así como en color amarillo el trazado que estás haciendo.

El menú “Navega” es el que te sirve para buscar las rutas en intenet y cargártelas al móvil. Si pinchas ese botón, te aparecerá la siguiente pantalla:

wiki_filtra2.png

En el espacio de abajo es donde debes meter el código “id de Wikiloc”, pulsando después el botón de filtrar. El código “id de wikiloc” es un código numérico que tienes en la ficha técnica de la ruta, como por ejemplo el siguiente:

wiki_ID

Una vez introducido el código (314556), aparece la ruta, compruebas que es la de la ficha y no hay ningún error, para finalmente guardártela en la memoria del teléfono. Ahora solo tienes que seleccionarla en el menú principal, pinchando en “Rutas Guardadas”, tal y como se explica más arriba.

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